经后贝加尔斯克
中国—俄罗斯主要线路。后贝加尔斯克—满洲里边境口岸。从中国北部和中部工厂到莫斯科的捷径——14–18天。与中国铁路的直接合同。上海和成都办事处——第一公里。
主要走廊 · 14–18天 · 与中国铁路直接合同
国际铁路运输
中国至俄罗斯的铁路集装箱运输。四条运输走廊：经后贝加尔斯克、纳乌什基、多斯特克和蒙古。与中国铁路的直接合同。上海和成都设有办事处——在发运国完成第一公里。14–20天抵达莫斯科。全程同一集装箱——货物无需换装。
计算费用
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条运输走廊，摆脱对单一线路的依赖
14–20
天（中国至莫斯科）
为什么选择国际铁路运输
从中国出发的铁路运输，是海运成本与空运速度之间的平衡。到莫斯科14–20天，而经西部港口海运需30–45天。与中国铁路的直接合同和四条走廊——为供应链保驾护航，防范中断风险。
四条运输走廊
线路经后贝加尔斯克、纳乌什基、多斯特克和蒙古。若某条走廊拥堵或关闭——我们切换到替代线路。这为供应链提供了应对中断的保障。大多数承运人只走一条线路——我们提供四条。
与中国铁路的直接合同
与中国铁路直接签约——没有中间环节。规划优先、提前获知时刻表、能够快速解决问题。对客户而言——交期可预测，无隐藏加价。
上海和成都办事处——第一公里
中国办事处配备当地母语专家。他们组织第一公里：从工厂提货、单据审核、仓库集货、送至发运站。这杜绝了发运环节的差错。
同一集装箱——货物无需换装
集装箱在中国装载，中途不换装直达俄罗斯目的站。货物全程不离开集装箱。这避免了换装损坏和货物丢失，并缩短作业时间。
我们运输哪些货物
国际铁路运输适用于来自中国的种类繁多的货物。以下是已为我们配置好物流解决方案的主要品类。
| 类别 | 商品示例 |
|---|---|
| 电子产品与技术设备 | 智能手机、笔记本电脑、家用电器、零部件、服务器设备 |
| 服装与纺织品 | 成衣、面料、辅料、鞋类、配饰 |
| 汽车配件 | 轮胎、轮毂、车身零件、发动机、易耗品 |
| 家具与家居 | 板式家具、软体家具、装饰品、卫生洁具 |
| 设备与机床 | 工业设备、机床、备件、金属结构件 |
| 农产品（农工综合体） | 粮食、油料作物、豆类——进口与出口 |
| 建筑材料 | 金属轧材、装修材料、卫生洁具、工具 |
| 化工产品与塑料 | 聚合物、化工原料、塑料、橡胶 |
运输类型
国际铁路运输覆盖四条运输走廊。选择取决于中国发运地区和边境口岸的当前负荷。
经纳乌什基（蒙古）
经纳乌什基—苏赫巴托尔（蒙古）边境口岸的替代线路。适用于中国中部和南部的货物。经蒙古线路使用自有平车。减轻后贝加尔斯克的负荷。
替代走廊 · 自有平车 · 16–20天
经多斯特克（哈萨克斯坦）
经多斯特克（哈萨克斯坦）边境口岸的线路。适用于中国西部和中亚的货物。线路使用自有平车。经哈萨克斯坦快速通行。
哈萨克斯坦走廊 · 快速模式 · 18–20天
运输地理
国际铁路运输的地理范围覆盖从中国到俄罗斯的四条运输走廊。
后贝加尔斯克 — 满洲里
主要线路。后贝加尔斯克—满洲里边境口岸。从中国北部和中部工厂到莫斯科的捷径——14–18天。与中国铁路的直接合同。上海和成都办事处——第一公里。
纳乌什基 — 苏赫巴托尔（蒙古）
经蒙古的替代线路。线路使用自有平车。适用于中国中部和南部的货物。减轻后贝加尔斯克的负荷。部分区段经哈萨克斯坦快速通行。
多斯特克（哈萨克斯坦）
经哈萨克斯坦的线路。适用于中国西部和中亚的货物。线路使用自有平车。经哈萨克斯坦快速通行。到莫斯科18–20天。
蒙古（自有平车）
经蒙古的线路使用自有平车。减轻后贝加尔斯克负荷的替代走廊。中国办事处——第一公里。四条走廊，摆脱对单一线路的依赖。
我们解决的案例
国际铁路运输解决各种业务任务。以下是典型场景。
经后贝加尔斯克进口电子产品
一家经销商从中国进口电子产品。经后贝加尔斯克的集装箱班列——14–18天到莫斯科。上海办事处组织第一公里：工厂提货、单据审核、集货。同一集装箱——货物无需换装。结果：交期可预测，延误风险最小。
后贝加尔斯克拥堵时的线路切换
进口商从中国发货。旺季时后贝加尔斯克拥堵。我们将线路切换至经蒙古的纳乌什基。线路使用自有平车。经哈萨克斯坦快速通行。结果：得益于四条走廊而非一条，货物准时送达，没有延误。
中国西部设备经多斯特克运输
一家制造企业从中国西部订购设备。线路经多斯特克（哈萨克斯坦）。自有平车。经哈萨克斯坦快速通行。到莫斯科18–20天。报关和最后一公里——在统一闭环中完成。结果：从工厂到收货人仓库的交付。
组织运输的各阶段
申请与报价
您提交包含货物参数的申请。经理确认：中国发运站、俄罗斯目的站、集装箱类型、时限。我们准备详细列明各项费用的商业报价。
中国第一公里
我们在上海或成都的专家组织工厂提货、单据审核、仓库集货、送至发运站。这杜绝了发运环节的差错。
装上平车
集装箱装载到自有平车上。全程同一集装箱——货物无需换装。货物在到达目的站前不离开集装箱。
铁路运输
集装箱随集装箱班列按稳定时刻表运行。与中国铁路直接签约——规划优先。您可获得在线状态查询：当前车站、ETA、边境口岸通行状态。
报关
我们的报关代理准备报关单、计算关税和增值税、跟进货物放行。我们将报关环节尽量后移至目的站附近——这带来额外的资金周转天数。
目的站卸货
集装箱抵达俄罗斯目的站。我们安排卸货和接收。必要时——在自有仓库进行LCL拆箱。
送达收货人仓库
我们安排最后一公里——汽车将集装箱送达收货人仓库。移交完整的结算单据包。
从中国出发的运输方式对比
| 方式 | 时效 | 费用 | 适用场景 |
|---|---|---|---|
| 铁路经后贝加尔斯克 | 14–18天到莫斯科 | 中等 | 紧急交货——不含海运段 |
| 铁路经纳乌什基/蒙古 | 16–20天到莫斯科 | 中等 | 后贝加尔斯克拥堵时的替代线路 |
| 海运经西部港口 | 30–45天 | 较低 | 大宗货物——优化成本 |
| 海运经符拉迪沃斯托克+铁路 | 7–12 + 7–14天 | 较低 | 大宗货物——优化成本 |
铁路经后贝加尔斯克
铁路经纳乌什基/蒙古
海运经西部港口
海运经符拉迪沃斯托克+铁路
我们将为您的货物准备对比测算——每个方案的具体交期、预算和风险。
常见问题
视走廊而定，为14–20天。经后贝加尔斯克——14–18天。经纳乌什基和蒙古——16–20天。经多斯特克——18–20天。确切时间将在明确货物参数和线路后写入商业报价。