Vận tải đường sông
Tàu trọng tải 1.400–5.000 tấn chở hàng rời, hàng bách hóa và hàng siêu trường siêu trọng.
1.400–5.000 tấn
Vận chuyển hàng xô và hàng rời
Tập đoàn Vận tải Quốc tế Transit tổ chức logistics cho ngũ cốc, lanh, đậu Hà Lan, khô dầu, bánh dầu, than đá và vật liệu xây dựng. Chúng tôi lựa chọn bao bì, phương thức vận tải và phương án đa phương thức phù hợp với đặc tính hàng hóa, quy mô lô hàng và hạ tầng trên tuyến.
Tính chi phí
Điều gì quyết định phương án cho hàng xô hoặc hàng rời
Đối với các lô hàng này, quan trọng không chỉ là mức cước và tuyến đường mà còn là cách hình thành lô hàng, mức độ tương thích với phương tiện vận tải, công nghệ tại terminal và việc giữ nguyên chất lượng hàng hóa.
Lựa chọn bao bì
Đối với ngũ cốc, lanh, đậu Hà Lan, khô dầu và bánh dầu, chúng tôi cân nhắc túi lót và túi Big Bag tùy theo phương án đã thống nhất.
Chặng đường sông
Đối với than đá và một số loại hàng rời, chúng tôi sử dụng vận tải đường sông như một phần của tuyến đa phương thức.
Kết hợp nhiều phương thức vận tải
Chúng tôi tổ chức các phương án “sông + đường sắt + đường bộ” để kết nối điểm gửi hàng, terminal và người nhận cuối cùng.
Xử lý đặc tính hàng hóa
Khi chuẩn bị tuyến, chúng tôi tính đến các yêu cầu về hàng hóa, bao bì, chuyển tải và các nghiệp vụ vận tải tiếp theo.
Chúng tôi vận chuyển hàng gì
Chúng tôi lựa chọn phương án vận hành cho các lô hàng xô và hàng rời thuộc lĩnh vực nông nghiệp, xây dựng và công nghiệp.
| Danh mục | Ví dụ hàng hóa |
|---|---|
| Ngũ cốc và họ đậu | Ngũ cốc, lanh, đậu Hà Lan |
| Sản phẩm chế biến | Khô dầu, bánh dầu |
| Hàng nhiên liệu | Than đá |
| Vật liệu xây dựng | Vật liệu xây dựng dạng hàng xô và hàng rời |
| Hàng bách hóa | Các lô hàng có thể đưa vào phương án đường sông hoặc đa phương thức |
Các loại vận tải
Chúng tôi xây dựng việc vận chuyển xoay quanh đặc điểm hàng hóa và mức độ sẵn có của hạ tầng trên tuyến.
Chặng đường sắt
Sử dụng để giao hàng giữa các vùng và kết nối với các nghiệp vụ đường sông, cảng và terminal.
Sông + đường sắt
Giao hàng đường bộ
Tổ chức chặng đầu và chặng cuối giữa nhà máy, terminal, ga và người nhận.
Sông + đường sắt + đường bộ
Địa lý vận chuyển
Logistics đường sông khả dụng trên các tuyến dọc sông Volga, Kama, Yenisei, Ob và Lena; các chặng khác được đưa vào phương án theo nhiệm vụ của khách hàng.
Lưu vực Volga-Kama
Vận tải đường sông có kết nối logistics đường sắt và đường bộ trên các chặng đã thống nhất của tuyến.
Các dòng sông Siberia
Vận hành dọc sông Yenisei, Ob và Lena trong khuôn khổ phương án giao hàng đa phương thức chuyên sâu.
Xuất khẩu và giao hàng trong nội địa Nga
Lựa chọn sự kết hợp giữa các terminal và chặng đường sông, đường sắt, đường bộ cho từng loại hàng cụ thể.
Các case chúng tôi giải quyết
Với mỗi loại hàng, chúng tôi xác định bao bì, loại phương tiện vận tải và các điểm chuyển giao giữa các chặng.
Lô ngũ cốc
Chúng tôi kiểm tra thông số hàng hóa và yêu cầu về bao bì, sau đó xây dựng phương án sử dụng túi lót hoặc túi Big Bag khi cần thiết.
Than đá với chặng đường sông
Chúng tôi đưa vận tải đường sông vào tuyến và thống nhất sự kết nối của nó với giao hàng bằng đường sắt hoặc đường bộ.
Vật liệu xây dựng
Chúng tôi lựa chọn sự kết hợp vận tải và trình tự nghiệp vụ tại terminal có tính đến quy mô lô hàng và hạ tầng.
Các bước tổ chức vận chuyển
Tiếp nhận thông số hàng hóa
Làm rõ nhóm hàng, khối lượng, tình trạng, bao bì và các điểm gửi, giao hàng.
Lựa chọn bao bì
Xác định nhu cầu về túi lót, túi Big Bag hoặc công nghệ khác đã thống nhất.
Xây dựng tuyến đường
Lựa chọn giải pháp đường sông, đường sắt, đường bộ hoặc đa phương thức.
Lập kế hoạch chuyển tải
Thống nhất nghiệp vụ tại terminal và bàn giao hàng hóa giữa các chặng vận tải.
Tổ chức vận chuyển
Điều phối hành trình của lô hàng và việc thực hiện kế hoạch đã thống nhất.
Hoàn tất giao hàng
Tổ chức giao nhận hàng hóa hoặc chuyển sang chặng cuối cùng đến người nhận.
Câu hỏi thường gặp
Trong lĩnh vực này, chúng tôi tiếp nhận ngũ cốc, lanh, đậu Hà Lan, khô dầu, bánh dầu, than đá và vật liệu xây dựng.