Международная транспортная группа «Транзит» организует морские контейнерные перевозки через порты Владивостока, Санкт-Петербурга и Новороссийска, не ограничиваясь этими направлениями. Собственная морская линия Transit Line и 60+ портов мира. FCL — полный контейнер, LCL — сборные грузы и рефрижераторные перевозки. Доставка в едином контуре: от порта отправления до склада получателя.
Рассчитать стоимость
60+
портов мира в географии перевозок
7
судов Transit Line в собственности
Морская перевозка — самый экономичный способ доставки крупных партий на большие расстояния. Собственный флот Transit Line, контейнерные и иные активы позволяют организовать перевозку в едином логистическом окне «под ключ» с единым ответственным партнёром и контролем контейнера на всём маршруте.
Собственный флот Transit Line позволяет управлять морской составляющей в едином логистическом окне — без поиска ресурса через посредников. Мы не ищем ресурс: мы управляем им и контролируем контейнер на всём маршруте.
Консолидируем партии от разных фабрик в полный контейнер (FCL) на складах в Китае.
Единое окно для управления перевозками: проактивные уведомления о важных событиях, статусы, документы и счета доступны в личном кабинете. Закрывающие документы хранятся в одном месте; отчёты по срокам, стоимости и объёмам помогают принимать управленческие решения.
От одного контейнера в месяц: доступ к активам и операционной экспертизе Транзита. При планировании учитываем сезонность, специфику упаковки и требования к хранению груза — от небольших партий до промышленного оборудования, для ритейла и e-commerce.
Морские контейнеры перевозят практически любой товар. Ниже — основные категории грузов, для которых у нас настроены логистические решения.
| Категория | Примеры товаров |
|---|---|
| Электроника и техника | Смартфоны, ноутбуки, бытовая техника, комплектующие, серверное оборудование |
| Одежда и текстиль | Готовая одежда, ткани, фурнитура, обувь, аксессуары |
| Оборудование и станки | Промышленное оборудование, станки, запчасти, металлоконструкции |
| Мебель и интерьер | Корпусная мебель, мягкая мебель, декор, сантехника |
| Продукты питания | Кофе, чай, специи, консервы, сухие продукты в упаковке |
| Автозапчасти | Шины, диски, кузовные детали, двигатели, расходные материалы |
| Товары для дома | Посуда, бытовая химия, товары для сада, хозтовары |
| Сельхозпродукция (АПК) | Зерно, масличные, бобовые — экспорт через Владивосток |
Морская перевозка — это не только «море». Это комплексная доставка, где морская составляющая комбинируется с наземным транспортом. Выбор порта и способа дальнейшей доставки зависит от происхождения груза и конечного пункта.
Санкт-Петербург, Новороссийск, порты Балтики. Для грузов из Европы, Турции, Индии, стран Средиземноморья. Дальнейшая доставка по России — железнодорожным или автомобильным транспортом.
СПб, Новороссийск, Балтика · из Европы, Турции, Индии
Порты Дальнего Востока — ворота для грузов из Китая, Кореи, Японии, Юго-Восточной Азии. Кратчайший морской путь из Азии в Россию. Дальнейшая доставка — автомобилем или прямыми железнодорожными маршрутами. Собственные поезда отправляются по стабильному расписанию каждые два дня, что позволяет заранее планировать дату прибытия ещё до погрузки в Китае. Терминал в Уссурийске обеспечивает оперативную обработку: с борта судна — на собственные железнодорожные платформы.
Владивосток · из Китая, Кореи, Японии, ЮВА
География морских перевозок охватывает основные торговые направления. На каждом маршруте — собственная линия Transit Line и операционная инфраструктура.
Основное направление импорта из Китая. Морские линии из портов Шанхай, Нинбо, Циндао, Ксинганг, Нанша, Сямень, Шантоу, Янтянь во Владивосток. Время в пути — 7–12 дней. Офисы в Шанхае, Чэнду — местные специалисты организуют первую милю. Дальнейшая доставка по России — ЖД или автотранспортом.
Морские линии из портов Германии, Нидерландов, Бельгии, Финляндии в Большой порт Санкт-Петербург. Для грузов из Европы, Турции, Индии. Дальнейшая доставка по России — железнодорожным или автомобильным транспортом.
Морские линии из Вьетнама, Таиланда, Индонезии, Малайзии через Владивосток. Офис во Вьетнаме и Таиланде — первая миля в стране отправления. Для грузов из Юго-Восточной Азии — оптимальный маршрут с минимальным временем в пути.
Международная транспортная группа «Транзит» — один из крупнейших операторов морских контейнерных перевозок в России. Цифры, которые определяют наши возможности на морском направлении.
60+
портов мира в географии
7
судов Transit Line в собственности
36 000+
собственных контейнеров
7–12
дней в пути из Китая во Владивосток
13
офисов в 7 странах
2007
год основания
Морская перевозка решает разные бизнес-задачи. Ниже — типовые сценарии, для которых мы уже настроили логистические решения.
Предприниматель занимается продажей запчастей для спецтехники. Партии — обычно от 2–3 поставщиков, но общий объём не превышает 25–27 кубов. Мы консолидируем его поставки на складе в порту отправления. Затариваем контейнер и отправляем во Владивосток с дальнейшей доставкой в Московскую область. Клиент получает грузы от разных отправителей единовременно.
Заказчиком выступает российский завод. Для производства закупают сырьё, перевозка которого осуществляется в танк-контейнере. Мы подставляем оборудование поставщику, гружёное оборудование доставляем в порт отправления. Грузим на судно и отправляем во Владивосток. Дальнейшая доставка по ЖД осуществляется на подъездные пути получателя.
Вы оставляете заявку с параметрами груза. Менеджер уточняет детали: маршрут, сроки, тип контейнера, особые требования. Проводим первичную консультацию по оптимальному способу перевозки.
Подготавливаем коммерческое предложение с детализацией всех расходов: станция-станция, первая миля, локальные расходы, таможенные платежи. Заключаем договор с фиксацией сроков и стоимости.
Бронируем место на рейсе. Организуем забор груза со склада отправителя. Доставку в порт отправления. Погрузку контейнера на судно.
Контейнер следует морем. Вы получаете онлайн-доступ к статусам: текущее положение судна, ETA, статус погрузки и выгрузки в портах.
Контейнер выгружается в порту Владивостока, Санкт-Петербурга или Новороссийска. Организуем приёмку на терминале. При необходимости — расконсолидацию LCL.
Наши таможенные брокеры готовят декларацию, рассчитывают пошлины и НДС, сопровождают выпуск товара.
Организуем последнюю милю — доставку контейнера до склада получателя ЖД или автотранспортом. Передаём полный пакет закрывающих документов.
Морская перевозка — это не только доставка по морю. Мы берём на себя все этапы: от первой мили в стране отправления до последней мили на складе получателя.
Полный цикл: классификация по ТН ВЭД, расчёт таможенной стоимости, подготовка деклараций, сопровождение выпуска. Работаем с импортными пошлинами, НДС, акцизами, валютным контролём.
Страхование контейнера и груза на полную стоимость на всех участках маршрута — морская составляющая, ЖД и авто. Полис покрывает риски повреждения, утраты и задержки.
Приёмка, расконсолидация LCL, кросс-докинг на собственных складах. Дальнейшая доставка ЖД или авто. Работа с маркетплейсами: авизация, тайм-слоты, доставка на фулфилмент-центры.
| Способ | Срок | Стоимость | Когда выбирать |
|---|---|---|---|
| Через Владивосток | 7–12 дней до порта + ЖД/авто по РФ | Средняя | Грузы из Китая, Кореи, Японии, ЮВА — восточная и центральная Россия |
| Через Санкт-Петербург | 40–55 дней до порта + ЖД/авто по РФ | Ниже | Грузы из Европы, Турции, Индии — западная и центральная Россия |
| Через Новороссийск | 30–45 дней до порта + ЖД/авто по РФ | Ниже | Грузы из Турции, Средиземноморья, Индии — юг России |
Мы подготовим сравнительный расчёт для вашего груза — с конкретными сроками, бюджетами и рисками по каждому порту.
Стоимость зависит от маршрута, типа контейнера (20', 40', 40'HC, 45'), веса и объёма груза, а также дополнительных услуг. Мы предоставляем детализированный расчёт с разбивкой: морская составляющая, портовые расходы, доставка по России, таможенные платежи. Прозрачный состав ставки без скрытых платежей — наш ключевой принцип.
