«ТРАНЗИТ» развивает внутрироссийские перевозки сборных грузов на Дальнем Востоке. Новый логистический центр в Уссурийске будет консолидировать небольшие партии от разных клиентов в одну отправку — это помогает снизить стоимость доставки для малого и среднего бизнеса, интернет-магазинов и частных отправителей.
ДФЭ — это русскоязычное обозначение TEU. Расшифровывается как двадцатифутовый эквивалент.
Главное преимущество автотранспорта — гибкость маршрута. Машину можно подать к складу, производству, терминалу или торговой точке без дополнительной перегрузки на промежуточном участке.
Мультимодальная перевозка — это доставка груза по одному маршруту с использованием нескольких видов транспорта. Например: море + железная дорога, море + авто, железная дорога + авто.
Между Беларусью и Россией нет таможенного контроля как в классическом понимании. Однако это не значит, что товар «ввозится без оформления». Импортёр выполняет отдельные обязательные действия, связанные с налогами и учётом.
При экспорте из Беларуси по любому направлению, нужно учитывать маршрут, требования страны назначения и правила таможенного оформления. Также, для каждой категории товаров есть свои требования к документам и подтверждению происхождения.
В 2026 году Беларусь остаётся важным транзитным участком прежде всего для перевозок внутри ЕАЭС и на восточных направлениях. Основные потоки связаны с перемещением грузов между Россией, Казахстаном, странами СНГ и Азией.
В железнодорожных перевозках используются несколько уровней классификации: физический тип груза, его конкретная номенклатура и тарифный класс.
Логистический риск — это любая ситуация, которая мешает грузу пройти маршрут в срок и в нужном состоянии. Чаще всего причина в трёх вещах: техника и инфраструктура, документы, организация процесса.
