Морские перевозки кажутся простыми: груз загрузили в контейнер, погрузили на судно — и он уже в пути. Но за внешней простотой стоит сложная логистика, где важна каждая мелочь. Одно из самых болезненных мест — штрафы за превышение сроков использования контейнеров.

Два термина — демередж и детеншн — знакомы всем, кто хотя бы раз сталкивался с импортом или экспортом через морские линии. Эти понятия напрямую связаны с деньгами, и неправильное планирование может обернуться тысячами долларов дополнительных затрат. Разберемся подробно, что это значит и как с этим работает компания «Транзит».

Что такое демередж

Демередж — это штраф за хранение контейнера в порту дольше бесплатного периода.

Каждая судоходная линия и терминал предоставляют определенное количество бесплатных дней — от 3 до 7 дней в зависимости от направления и условий. За это время клиент должен оформить документы, пройти таможню и вывезти груз. Если контейнер остается в порту дольше, начинается ежедневное начисление платы.

Кто платит: всегда грузополучатель или его агент, потому что именно он отвечает за организацию вывоза.

Пример: в порт Новороссийска прибыл контейнер с замороженной продукцией. Судоходная линия предоставила 4 бесплатных дня хранения. Однако из-за неточности в таможенной декларации оформление затянулось, и контейнер простоял на терминале 11 суток. В результате клиенту начислили плату за 7 дней сверх льготного периода — это и стало демереджем.

Что такое детеншн

Детеншн — это плата за задержку контейнера вне порта. Судоходная линия дает определенное время, чтобы клиент разгрузил контейнер и вернул его. Если контейнер задерживается у получателя или на складе — начисляется штраф.

Отличие от демереджа:

• Демередж — плата за контейнер, который остается на терминале дольше бесплатного периода. Причины — задержка документов, очереди или отсутствие транспорта. Контейнер «зависает» в порту, платит клиент.
• Детеншн — плата за контейнер, который задержан у клиента или на внутренней транспортной цепочке дольше оговоренного срока. Причины — задержка разгрузки, склад не готов, контейнер используется как временное хранилище.

Пример: контейнер с текстильной продукцией прибыл в порт Санкт-Петербурга и был вывезен клиентом уже на следующий день. Однако на складе разгрузку постоянно откладывали: сначала из-за нехватки рабочей силы, потом из-за поломки погрузчика. В результате контейнер остался у клиента на 14 дней при норме в 7. Дополнительные 7 суток обернулись начислением детеншна.

Ключевое отличие: демередж — на терминале, детеншн — у клиента. Для наглядности приведем сравнительную таблицу:

Таким образом, демередж и детеншн в контейнерных перевозках — это два разных, но связанных штрафа за превышение сроков использования контейнера.

Основные причины начисления штрафов

• Ошибки в планировании:
• недооценка сроков таможенного оформления;
• отсутствие транспорта для вывоза в нужное время;
• неготовность склада принять груз.
• Очереди и перегрузка портов:
  Даже при идеальной документации бывают ситуации, когда техника в порту не справляется с объемами. В этом случае контейнеры задерживаются на терминале.
• Неточности в документах:
  Любая ошибка в инвойсе, коносаменте или декларации приводит к задержке. Пока бумаги не исправлены, контейнер «зависает» в порту.

Влияние на стоимость логистики

На первый взгляд, штрафы кажутся мелочью: что страшного в лишних двух-трех днях? Но реальность куда жестче:

• ставки за демередж и детеншн растут по прогрессивной шкале — чем дольше задержка, тем дороже каждый последующий день;
• в крупных портах тарифы достигают сотен долларов в сутки;
• суммарные штрафы способны превысить саму стоимость морского фрахта.

Как расходы могут снести бюджет перевозки

• при задержке в 10−15 дней счет за хранение может составить несколько тысяч долларов;
• если контейнеров несколько, сумма растет кратно;
• штрафы всегда оплачиваются отдельно, и ни одна линия их не «списывает».

Как снизить расходы и избежать штрафов

Советы по планированию

• Знать бесплатные дни. У каждой линии свои условия, и важно понимать, сколько бесплатных дней именно у вашего груза.
• Закладывать резерв времени. Даже если оформление обычно занимает 2−3 дня, стоит предусмотреть запас хотя бы 2 дня.
• Учитывать график работы. Праздники и выходные могут съесть половину бесплатного периода.

Использовать склады временного хранения

Иногда выгоднее вывезти контейнер сразу и разместить груз на СВХ или складе компании, чем оплачивать ежедневный демередж.

Привлекать опытного экспедитора

Экспедитор контролирует не только сам фрахт, но и все «тонкие места»: оформление документов, своевременный заказ транспорта, координацию работы склада. По сути, он помогает «держать руку на пульсе», чтобы free days не сгорели впустую.

Подключать дополнительные услуги

• таможенное оформление «под ключ»;
• доставка контейнеров напрямую на склад получателя;
• возможность оперативного перегруза или перераспределения партии.

Как работает «Транзит»

Компания «Транзит» хорошо понимает, что лишние штрафы портят впечатление от всей логистики. Поэтому в работе большое внимание уделяется контролю сроков и выстраиванию маршрута без задержек.

Поддержка мультимодальных перевозок

Морской путь почти всегда связан с автодоставкой или железной дорогой. «Транзит» увязывает все звенья цепочки так, чтобы контейнер не простаивал и не зависал в порту.

Минимизация рисков штрафов

• мониторинг бесплатных дней для каждого груза;
• консультации клиентов по срокам и документам;
• предложение альтернатив: хранение вне порта, досрочная доставка.

Примеры грамотной логистики

• Для крупной партии зерна через Новороссийск компания организовала вывоз контейнеров автотранспортом в день выгрузки — без единого дня демереджа.
• При доставке промышленного оборудования оформление документов было согласовано заранее, и контейнеры покинули порт через 24 часа после прихода судна.

Заключение

Демередж и детеншн — это не мелкие накладные расходы, а серьезный фактор, способный превратить выгодную перевозку в убыточную. Причина всегда одна — задержка контейнера, будь то в порту или на складе клиента. Избежать этих затрат реально. Правильное планирование, готовность к задержкам и работа с опытным экспедитором позволяют держать ситуацию под контролем.

Компания «Транзит» выстраивает логистику так, чтобы груз шел без сбоев, а клиенты не получали неожиданных счетов за штрафы. Контейнер движется по маршруту, сроки соблюдаются, и доставка остается именно такой, какой она должна быть — предсказуемой и выгодной.