В рамках стратегической сессии состоялось выступление директора департамента «Морская линия» Бориса Пузынина, посвященное текущему состоянию глобальной контейнерной логистики. Эксперт представил разбор динамики фрахтовых ставок, оценил последствия геополитических кризисов и обозначил новые реалии работы на российском рынке.

Анализируя движение ставок за последние годы, Борис Пузынин выделил два основных периода турбулентности. Первый пик был вызван пандемией COVID-19, когда перегруженность портов и обвальный дефицит контейнерного оборудования совпали с резким скачком спроса. Второй существенный подъем спровоцировал кризис в Красном море: атаки хуситов вынудили судоходные компании перенаправить флот в обход мыса Доброй Надежды, что привело к росту времени в пути.

«Сегодня мы наблюдаем, как глобальные ставки фрахта постепенно приходят в норму, — отметил эксперт. — Однако их уровень по-прежнему поддерживается целым рядом факторов».

«Ставка фрахта на направлении через Красное море остается высокой из-за сохраняющихся рисков», — констатировал Борис Пузынин.

Ситуация на российском рынке развивается по иному сценарию, нежели глобальный тренд. Высокие показатели 2023 и 2024 годов сформировали на рынке РФ избыток тоннажа. При этом снижение объемов импорта привело к понижению фрахтовых ставок.

Ключевым вызовом для морских операторов в 2025 году стал не дефицит провозных мощностей, а нехватка грузовой базы. Это связано с комплексным замедлением экономики: влиянием ключевой ставки ЦБ, сжатием кредитных линий, падением покупательского спроса и, как следствие, затовариванием складов, что снижает потребность в новых поставках. Именно импорт через порты Дальнего Востока традиционно выступал драйвером, окупающим в том числе экспортные перевозки и эвакуацию порожних контейнеров.

В данных условиях для грузовладельцев приобретают большое значение качественные параметры сервиса, на первый план выходят:

-надежность и предсказуемость расписания;

— стабильные и прогнозируемые транзитные сроки;

— прозрачность ценообразования, отсутствие скрытых комиссий;

— широта географии перевозок.

«Способность морского оператора обеспечить стабильный сервис напрямую влияет на возможность прогнозирования собственного производства грузовладельцем», — резюмировал Борис Пузынин, добавив, что ключевой показатель надежности расписания.

В сложившихся условиях инструментом повышения эффективности становится цифровизация. В числе ключевых направлений внедрения новых технологий в морской логистике докладчик назвал анализ больших данных (Big Data), AI-оптимизацию загрузки судов, автоматизированные системы управления флотом и блокчейн-решения для трекинга грузов.